Méthodes d'analyse des usages et du potentiel des vélos-cargos en logistique urbaine

Les travaux de cette thèse portent sur les usages ainsi que le potentiel des vélos-cargos utilisés dans le cadre de la logistique urbaine à travers une analyse approfondie des conditions d'implémentation et des déterminants de leur efficacité. Dans un contexte de transition vers des modes de transport plus durables, la cyclologistique s'impose progressivement mais sûrement comme une alternative viable aux modes de transport motorisés traditionnels. Toutefois, l’implémentation et le déploiement de cette solution demeurent des défis, notamment en raison des contraintes liées à la variabilité des contextes géographiques, démographiques et politiques des milieux urbains, à la performance économique, environnementale et sociétale de ce mode de livraison. Les travaux de cette thèse sont étayés par quatre articles qui traitent de : l'évaluation empirique de la viabilité des vélos-cargos, l'analyse des pratiques de livraison et des défis opérationnels, l'exploration du potentiel de la cyclologistique dans les villes de taille moyenne et l'examen des solutions de micromobilité complémentaires pour la logistique des ménages. Chaque article repose sur différentes méthodes quantitatives et qualitatives, pour lesquelles le vélo-cargo est à la fois outil et sujet d’analyse. Le premier article s'appuie sur l'expérience de l'initiative "Livraison Arc-en-Ciel" lancée à Montréal durant la pandémie de Covid-19. Cette étude met en évidence les facteurs clés influençant le succès de la livraison à vélo-cargo, notamment la densité urbaine, les caractéristiques sociodémographiques des clients et les stratégies de communication mises en place. Le deuxième article porte sur l'analyse des pratiques de livraison avec des vélos-cargos et des contraintes liées à ce nouveau véhicule. Cette étude révèle que l’organisation des tournées de livraison est impactée fortement par la qualité des infrastructures cyclables, des conditions météorologiques et de l’offre de stationnement pour ce type de véhicule. Par ailleurs, les préférences des livreurs lors des livraisons et leurs perceptions des risques influencent directement leur comportement sur la route. Le troisième article représente un changement de perspective, son objectif étant de sortir du prisme des grandes villes. Cet article explore donc la pertinence des vélos-cargos dans des contextes urbains moins denses et se base sur des profils des villes fortement diversifié. Une approche multicritère permet d'évaluer les conditions favorables à leur déploiement, en intégrant des variables telles que la densité urbaine, l'accessibilité des infrastructures et les conditions météorologiques spécifiques à l’espace géographique étudié. Cette étude met en lumière les différences entre les grandes métropoles et les villes moyennes en matière de logistique urbaine en proposant des actions ciblées par groupement de villes. Enfin, le quatrième article s'intéresse à une solution de micromobilité complémentaire qu’est le partage de remorques à vélo par une initiative citoyenne. Cette initiative s’inscrit dans le cadre spécifique de la logistique des ménages. Cette analyse démontre que l'adoption de telles solutions varie en fonction des configurations urbaines et des profils des ménages. En conclusion, les travaux proposés dans cette thèse mettent en évidence le potentiel des véloscargos comme solution durable et viable pour la logistique urbaine, tout en soulignant les défis liés à leur adoption à moyenne et grande échelle. Les résultats obtenus offrent des perspectives intéressantes pour les décideurs publics et les acteurs du secteur de la logistique urbaine, en les guidant vers des stratégies de déploiement et d'intégration adaptées à ce mode de livraison spécifiquement. De futurs projets de recherche pourront approfondir l'impact des évolutions technologiques et des politiques publiques sur le développement de la cyclologistique.

Abstract

This thesis looks at the uses and potential of cargo bikes for urban logistics, through an in-depth analysis of the conditions under which they are implemented and the factors that determine their effectiveness. In a context of transition towards more sustainable modes of transport, cycle logistics is gradually but surely establishing itself as a viable alternative to traditional motorised modes of transport. However, the implementation and deployment of this solution remain a challenge, in particular because of the constraints linked to the variability of the geographical, demographic and political contexts of urban environments, and to the economic, environmental and societal performance of this mode of delivery. The work in this thesis is supported by four articles that deal with: an empirical assessment of the viability of cargo bikes, an analysis of delivery practices and operational challenges, an exploration of the potential of cyclologistics in medium-sized cities, and an examination of complementary micromobility solutions for household logistics. Each article is based on different quantitative and qualitative methods, for which the cargo bike is both tool and subject of analysis. The first article is based on the experience of the “Livraison Arc-en-Ciel” initiative launched in Montreal during the Covid-19 pandemic. The study highlights the key factors influencing the success of cargo bike delivery, including urban density, the socio-demographic characteristics of customers and the communication strategies put in place. The second article analyses delivery practices using cargo bikes and the constraints associated with this new vehicle. This study reveals that the organisation of delivery rounds is strongly impacted by the quality of cycling infrastructure, weather conditions and the availability of parking for this type of vehicle. In addition, delivery drivers' preferences when making deliveries and their perceptions of the risks directly influence their behaviour on the road. The third article represents a change of perspective, the aim being to move away from the prism of large cities. This article therefore explores the relevance of cyclecargoes in less dense urban contexts and is based on highly diverse city profiles. A multi-criteria approach is used to assess the conditions favourable to their deployment, incorporating variables such as urban density, infrastructure accessibility and weather conditions specific to the geographical area under study. This study highlights the differences between major metropolises and medium-sized towns in terms of urban logistics, proposing targeted actions for groups of towns. Finally, the fourth article looks at a complementary micromobility solution: the sharing of bicycle trailers by a citizens' initiative. This initiative falls within the specific framework of household logistics. This analysis shows that the adoption of such solutions varies according to urban configurations and household profiles. In conclusion, the work proposed in this thesis highlights the potential of cargo bikes as a sustainable and viable solution for urban logistics, while highlighting the challenges associated with their adoption on a medium and large scale. The results obtained offer interesting prospects for public decision-makers and players in the urban logistics sector, guiding them towards deployment and integration strategies specifically adapted to this mode of delivery. Future research projects could examine the impact of technological developments and public policies on the development of cyclelogistics.