Méthodes d'analyse des usages et du potentiel des vélos-cargos en logistique urbaine

Les travaux de cette thèse portent sur les usages ainsi que le potentiel des vélos-cargos utilisés dans le cadre de la logistique urbaine à travers une analyse approfondie des conditions d'implémentation et des déterminants de leur efficacité. Dans un contexte de transition vers des modes de transport plus durables, la cyclologistique s'impose progressivement mais sûrement comme une alternative viable aux modes de transport motorisés traditionnels. Toutefois, l’implémentation et le déploiement de cette solution demeurent des défis, notamment en raison des contraintes liées à la variabilité des contextes géographiques, démographiques et politiques des milieux urbains, à la performance économique, environnementale et sociétale de ce mode de livraison. Les travaux de cette thèse sont étayés par quatre articles qui traitent de : l'évaluation empirique de la viabilité des vélos-cargos, l'analyse des pratiques de livraison et des défis opérationnels, l'exploration du potentiel de la cyclologistique dans les villes de taille moyenne et l'examen des solutions de micromobilité complémentaires pour la logistique des ménages. Chaque article repose sur différentes méthodes quantitatives et qualitatives, pour lesquelles le vélo-cargo est à la fois outil et sujet d’analyse. Le premier article s'appuie sur l'expérience de l'initiative "Livraison Arc-en-Ciel" lancée à Montréal durant la pandémie de Covid-19. Cette étude met en évidence les facteurs clés influençant le succès de la livraison à vélo-cargo, notamment la densité urbaine, les caractéristiques sociodémographiques des clients et les stratégies de communication mises en place. Le deuxième article porte sur l'analyse des pratiques de livraison avec des vélos-cargos et des contraintes liées à ce nouveau véhicule. Cette étude révèle que l’organisation des tournées de livraison est impactée fortement par la qualité des infrastructures cyclables, des conditions météorologiques et de l’offre de stationnement pour ce type de véhicule. Par ailleurs, les préférences des livreurs lors des livraisons et leurs perceptions des risques influencent directement leur comportement sur la route. Le troisième article représente un changement de perspective, son objectif étant de sortir du prisme des grandes villes. Cet article explore donc la pertinence des vélos-cargos dans des contextes urbains moins denses et se base sur des profils des villes fortement diversifié. Une approche multicritère permet d'évaluer les conditions favorables à leur déploiement, en intégrant des variables telles que la densité urbaine, l'accessibilité des infrastructures et les conditions météorologiques spécifiques à l’espace géographique étudié. Cette étude met en lumière les différences entre les grandes métropoles et les villes moyennes en matière de logistique urbaine en proposant des actions ciblées par groupement de villes. Enfin, le quatrième article s'intéresse à une solution de micromobilité complémentaire qu’est le partage de remorques à vélo par une initiative citoyenne. Cette initiative s’inscrit dans le cadre spécifique de la logistique des ménages. Cette analyse démontre que l'adoption de telles solutions varie en fonction des configurations urbaines et des profils des ménages. En conclusion, les travaux proposés dans cette thèse mettent en évidence le potentiel des véloscargos comme solution durable et viable pour la logistique urbaine, tout en soulignant les défis liés à leur adoption à moyenne et grande échelle. Les résultats obtenus offrent des perspectives intéressantes pour les décideurs publics et les acteurs du secteur de la logistique urbaine, en les guidant vers des stratégies de déploiement et d'intégration adaptées à ce mode de livraison spécifiquement. De futurs projets de recherche pourront approfondir l'impact des évolutions technologiques et des politiques publiques sur le développement de la cyclologistique.