Analyse spatialisée des destinations de la clientèle potentielle de la carte à puce dans la grande région de Montréal

Les sociétés de transport sont de plus en plus nombreuses à travers le monde à avoir recours à la carte à puce comme moyen de perception de titre. En effet, plusieurs pays utilisent déjà la carte à puce à plusieurs fins, que ce soit comme titre de transport ou encore comme mécanisme de protection sur une carte de crédit. En effet, la carte à puce consiste en un moyen louable pour remplacer les systèmes de perception de titre qui est à la fois profitable pour l'usager et pour l'exploitant au niveau du contrôle des revenus. La carte à puce permet également aux sociétés de transport de mettre la main sur une quantité impressionnante de données opérationnelles qui sont fort utiles à la planification de l'offre de service du transport en commun. Ces données permettent d'obtenir une vision globale des habitudes de déplacements des usagers. Notamment, la carte à puce permet le traitement, l'analyse et l'exploitation des données récoltées par ce système de perception, augmentant considérablement la richesse de l'information détenue par l'agence de transport. Auparavant, les données détenues par les sociétés de transport provenaient presqu'essentiellement des enquêtes origine-destination conduites tous les cinq ans. Par contre, avec ce type de base de données, il peut être ardu de décrire les patrons de déplacements pour les petits trajets puisque ceux-ci sont difficiles à cibler. Si un usager s'arrête dans un commerce pour acheter un café en se rendant au travail, ce déplacement est presque invisible dans la base de données. Par conséquent, il faut user de différentes tactiques pour pouvoir les identifier et les analyser. La récente venue de la carte à puce change la donne à ce niveau puisque ces barrières méthodologiques sont levées. Ainsi, la grande région de Montréal est en train de vivre l'implantation de la carte à puce comme mécanisme principal d'accès aux divers services de transport collectif. Cette transformation de l'interface réseau-client est une occasion unique d'étudier d'une part l'offre de transport collectif et son adéquation avec le système d'activités quotidien des usagers et d'autre part les retombées opérationnelles et analytiques de cette technologie. Par conséquent, l'objectif de ce projet consiste à étudier les potentialités de partenariats commerciaux qui pourraient être conclus à des fins de commercialisation de la carte à puce, à l'aide de données provenant de l'enquête origine-destination afin de démontrer le potentiel inhérent à l'implantation de la carte à puce. Deux étapes sont nécessaires pour y arriver. Dans un premier temps, il est question de caractériser la clientèle du transport en commun et dans un second temps, de caractériser les lieux les plus fréquentés par cette clientèle. La méthodologie se fait à travers la création de deux fichiers Excel, conçus pour les besoins de la cause. Le premier fichier permet d'évaluer si les caractéristiques sociodémographiques sont déterminantes pour différents groupes de clientèle. Ainsi, des groupes de clientèles sont proposés afin d'évaluer si ces caractéristiques influencent les besoins et les habitudes des usagers.