Detection of Hidden Corrosion by Pulsed Eddy Current Using Time Frequency Analysis

En augmentant le nombre de demandes de voyages par l'intermédiaire des lignes aériennes, on augmente ainsi le nombre d'avions et par conséquent le nombre d'avions vieillissants en service. Dans l'industrie aérospatiale, comme pour d'autres industries de transport, l'existence des défauts dans les véhicules et la capacité de trouver ces défauts peuvent faire la différence entre la vie et la mort. De ce fait, les méthodes d'essais non destructives sont périodiquement appliquées pour inspecter les composantes d'avions avant qu'elles soient assemblées et également durant toute leur durée de vie. Les composantes d'avions sont conçues pour être aussi légères que possible afin de supporter les charges relativement élevées à leur force matérielle. Cela signifie qu'une petite défaut paille peut causer de grandes ruptures dans le fuselage ou les moteurs de ces avions. La fatigue et la corrosion sont les deux principales causes des défaillances d'avions en service. Plusieurs méthodes d'essais non destructives sont habituellement appliquées pour inspecter les composantes d'avions lorsqu'elles sont en opération. Ces méthodes sont l'ultrason, les courants de Foucault, le liquide pénétrant, le rayonnement et l'inspection magnétiques des particules. La nature électromagnétique de l'essai des courants de Foucault fournit une grande pénétration des fuselages d'avions et donne de riches informations de l'intérieur de la structure de l'échantillon inspecté. Par conséquent, cette méthode est présentée comme l'une des méthodes d'inspection les plus puissantes dans l'industrie aéronautique. La limitation principale des essais par les courants de Foucault est que cette méthode a besoin d'un inspecteur professionnel et que seulement les matériaux conducteurs peuvent être inspectés par ces essais. Par contre, les tests des courants de Foucault n'ont besoin d'aucun contact physique avec la surface inspectée, ce qui leur donne un grand avantage par rapport aux autres essais non destructifs employés dans l'industrie aéronautique. Deux types d'inspection ont été développés concernant les tests par les courants de Foucault : les tests par les courants de Foucault conventionnels et les tests pulsés. Dans les tests de courant de Foucault conventionnels, la sonde est excitée avec un signal sinusoïdal harmonique aux fréquences uniques ou à fréquences multiples pour étudier les signaux transitoires de courant de Foucault. Contrairement aux essais conventionnels, les essais par les courants de Foucault pulsés appliquent à la place une excitation sous forme d'impulsion carrée ou sinusoïdale et la bobine de la sonde est excitée par des impulsions répétitives à large bande.