Méthode d'analyse et de classification des segments du réseau routier supérieur de la région de Montréal

La congestion routière est un phénomène général, considérée comme une externalité extrêmement coûteuse (Prud'homme, 1999). Elle a des effets néfastes sur la prospérité économique d'un pays, le bien-être des individus et la stabilité de l'écosystème. La compréhension de ce phénomène est fondamentale afin que les autorités du transport routier soient en mesure d'apporter des solutions appropriées à ce problème. Ce mémoire présente la méthode d'analyse et de classification des segments du réseau routier supérieur de la grande région montréalaise à partir de leurs caractéristiques physiques, puis étudie la similarité entre cette nouvelle classification et celle obtenue à partir des relevés de temps de parcours observés sur ces différents segments routiers durant la période de pointe du matin (AM). Après avoir recensé, à l'issue d'une revue de littérature, les caractéristiques physiques des routes ayant un lien avec l'état de la circulation, ce document met en avant la méthodologie proposée afin d'atteindre l'objectif maître de ce mémoire. L'approche proposée comporte 5 étapes : faire le montage de la base de données relationnelle, dresser le portrait global du réseau routier échantillonné, synthétiser et agréger les données de facteurs physiques, grouper les tronçons selon leurs caractéristiques physiques, confronter les méthodes de groupement de tronçons et prédire l'appartenance d'un tronçon à un groupe TP à partir des facteurs physiques. Plusieurs outils ont été utilisés pour créer la base de données des facteurs physiques, tels que Google Maps, Street View et ArcGis. Le choix de caractéristiques physiques est fondé sur de multiples études effectuées par divers auteurs sur la thématique de la congestion routière. Au moyen d'un logiciel de traitement de base de données, la table des facteurs physiques a été intégrée avec deux autres tables qui proviennent directement des travaux de Loustau et al.(2009), soit la table des groupes TP et la table d'état de la circulation. Ces travaux consistent à grouper les segments routiers de la grande région de Montréal selon les temps de parcours durant la période de pointe du matin (AM). Une analyse descriptive de la base de données relationnelle qui vise à dresser le portait du réseau routier de la grande région de Montréal, a été menée. En effet, une qualification de l'état de la circulation du réseau routier montréalais a été, au premier lieu, effectué. En second lieu, une analyse descriptive des facteurs physiques des tronçons routiers échantillonnés a été réalisée.