A Methodological Framework to Develop Optimal Sets of Driving Cycles for a Region

«RÉSUMÉ:La réduction des émissions de GES provenant des transports constitue un défi de taille en raison de la demande croissante de mobilité et de la dépendance continue aux combustibles fossiles. Même si de nombreux efforts ont été déployés pour rendre les transports plus écologiques, les émissions de GES affichent une tendance à la hausse. Selon le Conseil international pour les transports propres (ICCT), l’un des principaux problèmes consiste à assurer que les émissions des véhicules soient correctement mesurées afin que les règles de contrôle de ces gaz soient respectées. Nous utilisons ce qu'on appelle le cycle de conduite pour aider à modéliser ces émissions. Il existe principalement deux types de cycles de conduite : SDC (Standard Driving Cycle) et LDC (Local Driving Cycle). Les SDC examinent les habitudes de conduite à l’échelle nationale, voire internationale, pour évaluer les émissions d’un véhicule. En revanche, les PMA se concentrent sur les habitudes de conduite dans des zones locales spécifiques, telles que les villes ou des routes particulières. En général, les PMA peuvent représenter des comportements de conduite plus réalistes. Cependant, de nombreuses études antérieures se sont appuyées sur un ou quelques cycles de conduite seulement pour représenter les comportements de conduite, ce qui peut conduire à des imprécisions dans l’estimation des émissions. Il est important de comprendre comment les gens conduisent sur tous les types de routes et dans toutes les conditions météorologiques. Des études récentes montrent que des éléments tels que la pluie, la température, la pente de la route et les limites de vitesse peuvent modifier la façon dont les gens conduisent. Ainsi, les habitudes de conduite peuvent changer d’une ville à l’autre et même en fonction de la météo.»