Méthodologie de caractérisation du vélopartage et d'estimation du marché potentiel du vélo à Montréal

Pour répondre aux besoins croissants de mobilité des individus, les systèmes de transport urbain se complexifient, impliquant le développement de nouveaux modes de transport. Depuis plusieurs années, les différents paliers gouvernementaux et agences de transport oeuvrant dans la région de Montréal ont mis un accent tout particulier pour développer les transports dits alternatifs. Ces investissements ont permis, entre autres, le développement de l'autopartage, l'expansion du réseau cyclable de la ville et des infrastructures associées à l'usage du vélo, et, plus récemment, le déploiement du premier système de vélopartage à grande échelle d'Amérique du Nord : le système BIXI. S'inscrivant dans les modes alternatifs actifs, le concept du vélopartage consiste à mettre des vélos à la disposition des individus afin qu'ils opèrent leurs déplacements sans utiliser l'automobile. Au terme de la seconde année d'exploitation, les statistiques de fréquentation de ce système (plus de 3 millions de déplacements et plus de 30 000 membres pour l'année 2010) prouvent que le vélopartage offre une alternative crédible aux usagers et justifient l'importance de débuter la recherche sur ce nouveau mode de transport urbain encore méconnu. En effet, contrairement à de nombreux modes de transport, le vélopartage est généralement développé par des entreprises du secteur privé. De ce fait, malgré le succès de ce nouveau mode de transport urbain, très peu d'études ont porté sur les données opérationnelles des exploitants. Ce mémoire a la particularité de proposer une première méthode d'analyse du vélopartage en s'appuyant sur un échantillon de trois mois (juillet-septembre 2009) de données opérationnelles, fourni par la société BIXI. Cette étude s'articule autour de deux axes de recherche principaux : l'analyse de l'état du vélo sur l'île de Montréal et la caractérisation du système de vélopartage BIXI. Le premier axe de recherche a pour objectif de présenter l'état du vélo sur l'île de Montréal avant l'implantation du vélopartage. Grâce aux données de la dernière enquête Origine-Destination, tenue entre septembre et décembre 2008 dans la Grande Région de Montréal (6 mois avant l'implantation du programme BIXI) et impliquant le questionnement de près de 5 % de la population, il est possible d'analyser le portrait des cyclistes ainsi que les comportements de mobilité induit par l'usage de ce mode. En outre, une méthodologie spécifique sera proposée permettant d'évaluer le potentiel de développement du vélo sur l'île de Montréal.