Design for Disassembly and Sustainability Assessment to Support Aircraft End-of-Life Treatment

L'industrie aéronautique se développe vers une économie circulaire avec la réutilisation de ses matériaux et composants. Pourtant, chaque année, des centaines d'avions finissent à l'enfouissement sans un traitement approprié. Pour faire face à ce problème, cette recherche s'est principalement concentrée sur deux approches à savoir l'amélioration de la conception des avions en fin de vie au niveau de la phase de développement et l'amélioration des méthodes de traitement pour les avions retirés du marché lesquelles ont été conçus il y a des décennies. L'amélioration des produits durant sa phase de développement apparait comme une solution prometteuse pour maximiser le taux de revalorisation du produit. En attendant, le désassemblage apparait comme une activité évidente autant à la fin de vie du produit que durant sa période de fonctionnement (par exemple la maintenance des avions). Dans cette thèse, une nouvelle approche est introduite en vue d'être implémentée durant la phase de conception d'un avion, afin d'améliorer le désassemblage futur des avions en fin de vie. Pour ce faire, les travaux de désassemblage seront abordés comme un problème de prise de décision multicritères. Cinq paramètres sont considérés sur la base des expériences accumulées durant les travaux de désassemblage d'un avion régional Bombardier : « l'accessibilité », « les surfaces de contact », « les outils requis », « les types de connections » et « la quantité et les variantes des différentes connections ». Une méthode d'évaluation par pointage utilisant les méthodes de « conception pour l'expérimentation » (en anglais « Design of Experiment », ou l'acronyme « DOE ») et TOPSIS est développée. Les résultats d'ANOVA ont montré un taux de fiabilité de 94.3 % confirmant la pertinence du modèle. Le modèle proposé peut être facilement utilisé par les décideurs et les concepteurs en vue de la réingénierie, pour améliorer le désassemblage et, plus généralement, la valorisation des futurs avions en fin de vie. En vue d'améliorer les méthodes de traitement pour la fin de vie des avions, nous avons implémenté huit différentes stratégies de désassemblage/démantèlement sur la carcasse de l'avion mentionné ci-dessus. La durabilité et le développement durable deviennent de plus en plus le centre d'attention des industries. Agissant comme un fournisseur pour des industries plus influentes, les entreprises de démantèlement/recyclage devraient se concentrer sur des stratégies leur permettant une amélioration de leurs positions sur le marché. Un des facteurs clé serait de pratiquer la durabilité et le développement durable dans tous les procédés de démantèlement et de recyclage.