Modélisation numérique de tunnels de métro dans les massifs rocheux sédimentaires de la région de Montréal

Les formations géologiques de la région de Montréal sont composées de roches sédimentaires. L'approche usuelle de conception basée sur les systèmes de classification des massifs rocheux consiste à supposer le massif comme étant équivalent à un milieu continu homogène isotrope. Or, pour les excavations peu profondes, la stabilité est généralement contrôlée par les structures géologiques, qui à Montréal, sont principalement les plans de litage qui confèrent au massif une forte anisotropie de résistance et de déformabilité. Les objectifs de la recherche ont été de réaliser un modèle numérique qui considère l'anisotropie des roches sédimentaires et de réaliser des analyses paramétriques permettant de mettre en lumière les propriétés mécaniques dominantes ayant une incidence marquée sur les déplacements, les contraintes et les ruptures autour d'excavations de métro sans soutènement. Les données géotechniques utilisées proviennent d'un projet de prolongement du métro de Montréal mises à la disposition de l'auteur pour cette recherche. Les géométries d'excavation analysées sont le tunnel, la station et un garage souterrain composé de trois (3) tunnels parallèles pour des épaisseurs de couvert rocheux entre 4 et 16 m." et "