Outils de requêtes statistiques et de caractérisation des potentialités de développement d'un réseau d'autopartage

Les réseaux routiers sont surchargés dans les pays en voie de développement et dans les pays fortement industrialisés. Pour remédier à ce problème, les villes encouragent et financent des modes de transports alternatifs tels que le transport en commun. En plus, toutes les initiatives qui limitent l'usage d'un véhicule personnel sont fortement encouragées. Dans ce même ordre d'idées, il y a eu mondialement des initiatives d'autopartage. L'autopartage est un système de location de voiture pour une courte durée dont les réservations peuvent être réalisées par internet ou par téléphone. Ce mode de transport a commencé en Europe, ensuite en 1994, la première initiative nord-américaine a eu lieu au Québec. De nos jours, la compagnie Communauto, dont le siège social est à Montréal, offre ce service au Québec. Ce mémoire représente des études analytiques propres à cette compagnie.Depuis sa création, le système d'autopartage suscite l'intérêt des chercheurs. En effet, plusieurs recherches ont été réalisées sur ce sujet pour pouvoir déterminer le potentiel du marché et l'impact que peut avoir ce genre de transport sur les habitudes de transport des usagers. Les recherches sont basées sur des enquêtes réalisées par les compagnies d'autopartage ou sur leurs bases de données. Ce mémoire se base sur des données relatives aux abonnés de Communauto et sur le recensement canadien de 2006 (statistique Canada, 2006). L'observation est d'abord effectuée sur le système d'autopartage. Ce système est divisé en divers objets dont les principaux sont : l'abonné, le véhicule, la station. Dans ce mémoire, un système de requêtes est créé avec le programme Ms Access. Ensuite, une analyse est effectuée sur les résultats obtenus. Aussi une étude pour savoir le profil des usagers actuels de l'autopartage à Montréal a été faite pour ensuite pouvoir déterminer le marché potentiel de ce mode. La définition et l'historique de l'autopartage sont présentés suivis par quelques études et quelques résultats déjà obtenus par rapport au sujet traité. Ensuite, pour commencer le projet, des données du système informatique de Communauto sont utilisées. Ces données représentent les transactions et les objets du système d'autopartage. La première étape consiste à comprendre et définir chaque champ de la base de données. Ensuite, plusieurs indicateurs sont construits et définis. Ces indicateurs sont constitués de statistiques. Ils donnent des résultats concrets sur les objets du système d'autopartage. Des requêtes sont créées pour chaque indicateur, ce qui permet une automatisation du concept à travers le système Ms Access créé. Les résultats de ces requêtes sont finalement analysés. L'analyse est divisée selon les objets du système d'autopartage. En effet, ces résultats sont similaires aux résultats qui existent dans la littérature avec un trait de personnalisation relatif à la compagnie Communauto. Pour la suite du projet, il faut déterminer le potentiel de nouvelles stations à Montréal pour l'autopartage. Pour ce faire, il faut déterminer le profil des usagers de l'autopartage à Montréal. Une partie de ce profil peut déjà être tracée à partir des résultats statistiques des requêtes comme l'âge des usagers de l'autopartage. Ensuite, d'autres caractéristiques sont retrouvées à partir du recensement canadien réalisé en 2006, ils regroupent des informations comme la profession ou l'état matrimonial, etc. Seulement les caractéristiques de la population montréalaise sont prises en considération sans tenir compte du reste du Canada. Les caractéristiques finales sont validées en utilisant des méthodes de segmentation relatives à la fouille de bases de données et en croisant les caractéristiques des usagers par secteur de recensement avec le pourcentage d'abonnés par secteur de recensement. Finalement, huit caractéristiques sont prises en compte. Une segmentation est effectuée à ce stade pour diviser les secteurs de recensement de Montréal en groupes homogènes selon ces huit caractéristiques. Les résultats obtenus sont onze groupes de secteurs de recensement. Par la suite, ces résultats sont croisés avec le pourcentage d'abonnés actuels de Communauto par secteurs de recensement et avec les stations actuelles de Communauto. Le résultat obtenu montre un potentiel d'ajout de station dans plusieurs arrondissements à Montréal tel que Saint-Laurent, Longue-pointe, Villeray et Mont-Royal. Pour conclure, les données d'autopartage de Communauto et les données du recensement canadien de 2006 ont permis de réaliser cette analyse sans avoir recours à des enquêtes sur le sujet. Les objets du système d'autopartage de la compagnie montréalaise Communauto sont expliqués dans ce mémoire. Les requêtes réalisées peuvent toujours être modifiées pour combler les besoins de la compagnie en question. De plus, l'étude du potentiel de station identifié dans le cadre de ce projet peut être encore plus poussée en effectuant des analyses de voisinage et en considérant les traces GPS des usagers d'autopartage à Montréal. Tout ceci aidera l'autopartage à évoluer et lui permettra de jouer un rôle important dans la part modale du transport dans la ville de Montréal;