Information and Bicycle Stage of Change: Understanding Influences on Travel Behaviour Change toward Cycling in Montreal

La crise climatique actuelle nécessite des efforts accrus pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Au Québec, le transport est le principal secteur émetteur, avec le transport routier représentant à lui seul 33,4% des émissions totales. Parallèlement, l’inactivité physique, associée à un mode de vie sédentaire, est désormais un problème de santé publique majeur, constituant un facteur de risque important dans l’apparition de plusieurs troubles de santé, tels que l’obésité et les maladies cardiovasculaires. De plus, l’inactivité croissante impose des coûts importants au système de santé. Pour relever ces deux défis simultanément, le transport actif constitue une solution prometteuse. Bien que le vélo utilitaire présente de nombreux avantages bien documentés, il reste sous-utilisé. L’objectif de ce projet est donc d’examiner le rôle de l’information dans l’accompagnement des changements de comportements de mobilité vers le vélo comme moyen de transport, en utilisant le modèle des étapes de changement de comportement comme cadre théorique. Le projet comprend deux études. La première est menée auprès d’étudiants de première année à Polytechnique Montréal et consiste à tester trois types d’information diffusée dans le cadre d’une intervention en classe. Les progrès en matière d’attitudes et de comportements vis-àvis du vélo sont suivis à travers trois séries d’enquêtes : avant l’intervention, un mois après l’intervention et huit mois après l’intervention. La deuxième étude utilise des groupes de discussion avec la population générale du Grand Montréal pour évaluer comment les étapes de changement de comportement influencent les attitudes et les obstacles perçus au vélo. Les participants ont été regroupés en fonction de leur étape de changement envers le vélo et trois groupes distincts ont été constitués : les non-cyclistes, les cyclistes occasionnels et les cyclistes convaincus. Pour la première étude, parmi les 122 étudiants ayant répondu aux trois enquêtes, l’intervention n’a entraîné aucun changement significatif dans les comportements ou les attitudes vis-à-vis du vélo, aucune différence n’ayant été observée entre le groupe contrôle et le groupe expérimental. Par rapport au groupe contrôle, les étudiants du groupe expérimental n’étaient pas plus enclins à essayer BIXI, à progresser dans les étapes de changement de comportement en matière de vélo, ni à exprimer un soutien plus marqué en faveur du vélo. Cependant, la composition des groupes a pu constituer un facteur de confusion, car les programmes d’ingénierie n’étaient pas répartis de manière uniforme entre les groupes. Par exemple, tous les étudiants en génie civil, une discipline qui aborde des thèmes tels que l’urbanisme, le transport et la durabilité, ont été assignés au groupe contrôle.