Développement d'un outil d'aide multicritère à la décision (AMCD) pour l'évaluation des aménagements d'intersections autour des écoles

«Les collisions routières constituent la principale cause de mortalité chez les enfants. En outre, ces derniers sont des usagers particulièrement vulnérables en raison de leur petite taille et de leurs capacités cognitives encore en développement. Par ailleurs, le danger lié à la circulation demeure un problème préoccupant. Il a contribué à la diminution de la proportion d’enfants utilisant le transport scolaire actif et à l’augmentation de la dépendance à l’automobile pour les déplacements scolaires. Cette situation a des effets négatifs sur la santé et le bien-être des enfants. En conséquence, les villes adoptent aujourd’hui des approches telles que Vision Zéro, ainsi que diverses initiatives visant à réduire les décès et les blessures liés à la circulation routière. Elles cherchent à créer des environnements sûrs et conviviaux pour l’ensemble de la population. Dans ce contexte, la Ville de Westmount cherche à renforcer la sécurité des intersections, identifiées comme des lieux critiques. Toutefois, bien que la littérature propose diverses mesures de sécurité pour les aménagements d’intersections, celles-ci sont souvent évaluées selon un seul critère, généralement la sécurité. En pratique, les villes doivent néanmoins tenir compte de plusieurs critères, ainsi que des caractéristiques de chaque intersection, lorsqu’elles évaluent leurs aménagements d’intersections. Pour répondre à ce besoin, cette recherche vise à développer un outil permettant d’évaluer l’état actuel des aménagements d’intersections ainsi que l’état projeté d’un aménagement proposé qui intègre différentes mesures de sécurité. L’inclusion de divers acteurs constitue une étape essentielle afin de prendre en considération la diversité de leurs besoins et priorités. Les enfants constituent les principaux utilisateurs, tandis que les parents jouent le rôle d’utilisateurs secondaires, responsables de leur sécurité. Tous deux apportent des connaissances locales précieuses sur leur environnement, tandis que les experts contribuent par leur expertise technique, indispensable au développement de l’outil. Ainsi, des groupes de discussion ont été organisés avec les parents et les enfants afin de mieux comprendre le problème ainsi que leurs préoccupations. Ces groupes ont permis d’identifier les intersections et rues dangereuses, ainsi que les facteurs et solutions influençant la perception de la sécurité chez les parents et les enfants. Les informations recueillies au sein de ces groupes ont été utilisées pour informer le développement de l’outil.»

Abstract

«Road traffic injury remains the leading cause of death for children. Children are especially vulnerable to pedestrian injuries due to their small size and developing cognitive abilities. Moreover, traffic danger has contributed to the decline of children’s engagement in active school transportation, while their reliance on automobiles for commuting to school has increased. This shift negatively impacts their health and well-being. Today, cities are implementing approaches such as Vision Zero and modifying the built environment to reduce traffic-related injuries. The City of Westmount has been working on improving the safety at its intersections, which have been identified as critical locations. However, although the literature proposes various measures for implementation at an intersection, these measures are often evaluated using a single criterion, such as safety. In practice, however, cities must take multiple criteria into account, as well as the characteristics of each intersection, when assessing the intersection design. To address these issues, this thesis aims to develop a tool that evaluates existing intersection designs and the projected state of a proposed intersection design incorporating various safety measures. Including different stakeholders is an important step to account for their diverse needs and priorities. Children are the primary users, while parents are the secondary users who are responsible for them. Both parents and children provide valuable local knowledge about their environment, whereas experts contribute the technical expertise required for decision-making. Focus groups were therefore conducted with parents and children to better understand the problem and their concerns. These discussions helped identify dangerous intersections and streets, as well as factors and solutions influencing parents’ and children’s perception of safety. The information gathered from these groups informed the development of the evaluation tool.»