Analyse des facteurs de risque et de la réglementation liés à l'utilisation d'un mélange de biodiesel et d'e-méthanol comme carburant maritime sur le fleuve saint-laurent

Le secteur maritime est confronté à des défis croissants en matière de décarbonation afin de réduire son impact environnemental et d'aligner ses pratiques avec les objectifs internationaux de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Actuellement responsable d'environ 3 % des émissions mondiales de dioxyde carbone, l'industrie du transport maritime doit impérativement adopter des solutions alternatives aux carburants fossiles traditionnels. Parmi ces alternatives, l'e-méthanol apparaît comme une option prometteuse, notamment pour le corridor maritime du fleuve Saint-Laurent, en raison de sa compatibilité avec les infrastructures existantes et de son potentiel de réduction des émissions polluantes. Cependant, son intégration à grande échelle nécessite une analyse approfondie des risques et des contraintes réglementaires, économiques et opérationnelles. Ce travail de recherche vise à évaluer les implications de l'utilisation d’un mélange e-méthanol - biodiesel dans le secteur maritime à travers une approche multidimensionnelle combinant une revue réglementaire, une analyse des risques et une étude de terrain impliquant des entrevues avec des acteurs clés du domaine. L'étude repose sur trois axes principaux. L’analyse des cadres réglementaires consiste en une revue détaillée des lois, normes et réglementations internationales, nationales et provinciales applicables a été réalisée, en mettant l'accent sur la convention MARPOL, le code IGF, le code IMDG, la réglementation canadienne sur la sécurité maritime, ainsi que le cadre européen FuelEU Maritime. Cette analyse permet de cerner les exigences en matière de sécurité, de manipulation des carburants alternatifs et de gestion des émissions. L'étude met en évidence les lacunes réglementaires et les ajustements nécessaires pour intégrer efficacement le mélange e-méthanol et biodiesel dans le cadre légal actuel. L’évaluation des facteurs de risque se structure autour de trois grandes catégories, soient 1) les facteurs environnementaux, risques liés à la pollution de l'eau (déversements accidentels), de l'air (émissions résiduelles) et du sol (contamination lors des opérations de stockage et de soutien); 2) les facteurs de santé et de sécurité, exposition des travailleurs à un carburant inflammable et toxique, nécessité d'une formation spécifique et de protocoles de sécurité renforcés; et 3) les facteurs économiques et de coûts élevés des infrastructures, incertitudes financières, nécessité d'incitations économiques et de mécanismes d'assurance adaptés.