Synthèse spatialisée de la population pour fins de modélisation des comportements de mobilité

«RÉSUMÉ: De l’identification du besoin à la mise en service d’un projet d’infrastructure de transport, plusieurs années sont souvent requises. De plus, un projet d’infrastructure de transport requiert souvent le déblocage d’investissements considérables. Or, la demande en transport évolue rapidement en nombre comme en nature et les fonds disponibles à investir dans une offre de mobilité sont limités. Une planification préalable menant à une action par anticipation s’impose alors afin de s’assurer de maintenir une offre adaptée et de garantir la pertinence et la rentabilité des investissements. En effet, dans le présent comme dans le futur, la planification de l’offre en transport est basée sur les enjeux de mobilité généralement identifiés par le biais de modèles reflétant le comportement de mobilité de la population. Les comportements de mobilité des individus sont généralement fortement influencés par leurs caractéristiques sociodémographiques, celles de leurs ménages, et leurs localisations résidentielles. Ainsi, pour alimenter les plateformes de microsimulation à grande échelle basées agents de plus en plus populaires en modélisation des comportements de mobilité, une liste totalement énumérée, caractérisée et spatialisée des ménages et individus composant la population de la zone d’étude est requise. Une telle base de données peut être constituée par compilation des formulaires du recensement complétés par les citoyens de la zone. Or, cette compilation demeure inaccessible aux planificateurs pour des raisons relevant essentiellement de la protection de la vie privée. Les instituts nationaux de la statistique publient généralement deux types de données dérivées des formulaires détaillés qu’ils reçoivent : des tabulations agrégées d’une variété de variables à différents découpages zonaux, aussi appelées résumés du recensement, et un échantillon de microdonnées non géoréférencé dont la taille ne dépasse généralement pas 5% de la population. Les données disséminées par les instituts nationaux de la statistique sont alors, entre autres, utilisées par les planificateurs pour produire une base de données statistiquement équivalente à la compilation confidentielle des formulaires détaillés. Ce processus inversé est ce que l’on appelle la synthèse de population. Une population synthétique est une liste totalement énumérée, caractérisée et spatialisée de ménages et individus non identifiables. Lorsqu’elle est destinée à alimenter une simulation des comportements de mobilité, une population synthétique de qualité montre des caractéristiques sociodémographiques, une distribution spatiale, et par conséquent des comportements de mobilité statistiquement cohérents avec ceux de la population réelle.»