Exigences de la conscience de la situation du pilote de navire du fleuve Saint-Laurent durant les manœuvres de mouillage et d'ancrage au port

La navigation maritime sur le fleuve Saint-Laurent est cruciale pour l'économie québécoise, mais soulève plusieurs défis liés à la sûreté des opérations. En effet, le fleuve Saint-Laurent est une zone de pilotage obligatoire, c’est-à-dire qu’un pilote local prend les responsabilités de commandement à bord du navire afin de pouvoir naviguer sécuritairement dans les eaux québécoises. Les tâches de pilotage sont cognitivement exigeantes, car le pilote doit anticiper suffisamment en avance les prochaines commandes à réaliser : à cause de leur inertie, certains navires prennent jusqu’à 30 minutes pour s’arrêter complètement. Ces enjeux mettent de l’avant l’importance de la conscience de la situation (CS) du pilote. La CS la capacité à percevoir l’information pertinente (niveau 1), comprendre sa signification par rapport aux buts (niveau 2) et anticiper son évolution future (niveau 3). Une mauvaise CS a été identifiée comme un facteur contributeur dans les accidents maritimes passés. Il apparait donc important d'étudier ce concept pour comprendre comment les pilotes prennent des décisions dans des environnements dynamiques tels que la navigation maritime. Cependant, la plupart des études précédentes ont porté sur des scénarios de navigation de dépassement et peu d'attention a été accordée à la conscience de la situation pour des manoeuvres telles que l'accostage et l'amarrage, bien qu'elles soient très fréquentes et présentent des défis notables. Aucune étude n’a porté sur le pilotage obligatoire. L'étude présentée dans ce mémoire a pour but d'identifier les exigences en matière de conscience de la situation pour les pilotes effectuant une manoeuvre d'accostage ou d'amarrage sur le fleuve Saint-Laurent. Les données ont été recueillies auprès de pilotes de la Corporation des pilotes du St-Laurent Centrale (CPSLC) et de la Corporation des pilotes du Bas St-Laurent (CPBSL). Dans la première étude, huit pilotes ont participé à des entrevues pour déterminer les exigences en matière d'informations lors de la manoeuvre d'accostage au quai 16 du port de Trois-Rivières. Dans la deuxième étude, les données ont été recueillies auprès de huit pilotes après leur participation à une simulation de manoeuvre de mouillage au port de Québec. Les résultats ont montré les objectifs, sous-objectifs et exigences en information de CS de niveaux 1, 2 et 3 identifiés par les pilotes pour chaque scénario. Cette étude est la première à avoir identifié les exigences en CS pour les tâches d’accostage et d’amarrage auprès de pilotes. Elle contribue à une meilleure compréhension de la conscience de la situation des pilotes lors des manoeuvres d'accostage et d'amarrage sur le fleuve Saint-Laurent. À terme, nos résultats aideront à améliorer la sécurité, la formation et les performances humaines dans la navigation maritime.