Typologie des chaînes de déplacements et modélisation descriptive des systèmes d'activités des personnes

L'étude des déplacements de la population existe depuis plusieurs années, mais il n'en demeure pas moins qu'il n'est pas toujours facile de tracer le réel portrait de la mobilité. En effet, les déplacements ne cessent de se complexifier, phénomène causé par l'étalement urbain, l'éparpillement des activités, l'augmentation de la motorisation des personnes âgées et plusieurs autres. À ceci, s'ajoute la diversification des modes de transport engendrant une flexibilité accrue des individus. Les méthodes d'analyse, ont elles aussi, évolué dans le temps, tentant toujours d'améliorer la compréhension de la mobilité de la population. Les modèles d'activités émergent de ces nouvelles méthodes. Il s'agit de l'analyse des déplacements basée sur les activités des personnes. Ces modèles permettent d'obtenir des résultats désagrégés en utilisant des enquêtes sur les déplacements de la population. La région de Montréal possède, depuis 1970, de nombreuses bases de données sur les déplacements des personnes. En effet, une enquête téléphonique, nommée Enquête Origine-Destination, est effectuée environ tous les cinq ans, permettant de recueillir des informations sur les déplacements de 5% des ménages de la grande région de Montréal. À ce jour, plusieurs études ont porté sur les déplacements à partir de ces bases de données. Toutefois, pour une meilleure compréhension de la mobilité à Montréal, il est important de regarder l'ensemble des déplacements effectués par une personne lors d'une journée. En effet, un déplacement pour une activité a de fortes chances d'avoir une certaine influence sur les déplacements d'une autre activité dans la journée. C'est pourquoi l'analyse des chaînes de déplacements devient plus pertinente pour bien comprendre la mobilité de la population. De nombreuses études dans différentes régions du monde ont déjà traité des chaînes de déplacements. D'ailleurs, plusieurs auteurs, tels que McGuckin et Murakami (1995), Goulias et Kitamura (1989), Primerano et al. (2007), ont contribué à définir les chaînes de déplacements. Bien que les définitions diffèrent quelque peu selon les auteurs, il n'en demeure pas moins que la base est la même, soit la consolidation d'activités lors des déplacements.