Méthode de segmentation spatiale des navetteurs combinant lieux de résidence et de travail : les cas de l'intention d'usage du futur Réseau express métropolitain et du choix modal dans le Grand Montréal

Les villes occidentales modernes ont généralement été conçues de manière à faciliter les déplacements automobiles. Bien que cette vision ait eu beaucoup de popularité au 20e siècle, elle est aujourd'hui remise en cause par de nombreux urbanistes et chercheurs dans le domaine des transports. En effet, le tout à l'auto cause de nombreux problèmes écologiques, sociétaux et aussi d'équité (coût, temps de trajet, accessibilité, etc.). De nombreux investissements en transport en commun sont mis de l'avant par des organismes comme le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) comme solution à ces problématiques (IPCC, 2022). C'est dans ce contexte que le mémoire vise à comprendre si les projets de transport collectif (TC) comme le Réseau express métropolitain (REM) et si les services de TC existants répondent aux besoins de la population selon où ils habitent et où ils vont. De cette façon, le mémoire permet d'évaluer la distribution de la desserte des services de TC et de déceler des enjeux d'équité entre différents groupes de population.